Manutenção
Custo de manutenção por idade do carro
A manutenção não cresce em linha reta: ela cresce composta. Oito por cento ao ano durante cinco anos não é 40% a mais, é quase 47%.
Calculadora
Esta calculadora tem campo em revisão: o valor-padrão marcado abaixo ainda não foi confirmado em fonte primária. A geometria está testada; o percentual é ponto de partida. Confira a ficha técnica do seu equipamento e veja o estado da revisão em fontes.
A mesma base anual, envelhecida com acréscimo composto
| Idade do carro | Custo do ano | Custo por km | Soma dos 5 anos seguintes |
|---|---|---|---|
| 0 anos | R$ 1.200 | R$ 0,1 | R$ 7.039,92 |
| 3 anos | R$ 1.511,65 | R$ 0,126 | R$ 8.868,27 |
| 5 anos | R$ 1.763,19 | R$ 0,147 | R$ 10.343,95 |
| 8 anos | R$ 2.221,12 | R$ 0,185 | R$ 13.030,4 |
| 10 anos | R$ 2.590,71 | R$ 0,216 | R$ 15.198,66 |
| 12 anos | R$ 3.021,8 | R$ 0,252 | R$ 17.727,72 |
Como o cálculo é feito
custo do ano = custo do carro novo × (1 + acréscimo)idade. O acréscimo é composto, não linear: ele incide sobre o custo do ano anterior, e não sobre a base.
Com os valores preenchidos — R$ 1.200 por ano no carro novo, 8% de acréscimo ao ano e 5 anos de idade — o custo deste ano é R$ 1.763,19, o do ano que vem é R$ 1.904,25, e os cinco anos seguintes somam R$ 10.343,95. Diluído em 12.000 km por ano, dá R$ 0,147 por quilômetro.
Composto contra linear: a diferença aparece rápido
A conta linear diria que 8% durante 5 anos soma 40% e levaria a R$ 1.680. A composta dá R$ 1.763,19 — e a distância cresce: aos 12 anos, a composta chega a R$ 3.021,8, contra R$ 2.352 da linear.
O percentual de acréscimo não tem fonte, e o campo diz isso
Procuramos curva pública de custo de manutenção por idade de veículo no Brasil com metodologia aberta e não achamos. O campo abre em 8% ao ano como ponto de partida marcado em revisão, e a melhor fonte para ele é o seu próprio histórico: pegue o que você gastou há três anos e o que gastou no ano passado, e a razão entre os dois já diz mais que qualquer média.
O que esta conta não faz
A curva real não é lisa. Ela dá saltos nas revisões grandes — correia, embreagem, suspensão, ar-condicionado — e depois volta a um patamar baixo. Este modelo suaviza esses saltos numa média, o que serve para provisionar, não para prever o mês. Também não considera modelo, disponibilidade de peça, se o carro é importado, nem o efeito de uma peça grande trocada recentemente, que derruba o custo dos anos seguintes.
Perguntas frequentes
- A manutenção aumenta quanto por ano com a idade do carro?
- Não publicamos esse percentual como referência porque não achamos fonte pública com metodologia aberta. O campo abre em 8% ao ano só como ponto de partida — com ele, um carro de 5 anos custa R$ 1.763,19 contra os R$ 1.200 do primeiro ano.
- Quanto vou gastar de manutenção nos próximos 5 anos?
- Com a base e o acréscimo do exemplo, R$ 10.343,95 somando os cinco anos seguintes — uma média de R$ 2.068,79 por ano, acima do custo do ano atual porque cada ano é mais caro que o anterior.
- Vale a pena manter um carro de 10 anos?
- A conta de manutenção sozinha não decide isso, mas dá um lado da balança: aos 10 anos o exemplo custa R$ 2.590,71 por ano, contra R$ 1.511,65 aos 3. Do outro lado está a depreciação, que num carro velho já é pequena.
- Por que o cálculo é composto e não linear?
- Porque o acréscimo incide sobre o custo do ano anterior. Em 5 anos a 8% a linear daria R$ 1.680 e a composta dá R$ 1.763,19. A diferença é pequena no começo e não para de crescer.
- Quanto a manutenção de um carro velho pesa por quilômetro?
- No exemplo, R$ 0,147 por km aos 5 anos rodando 12.000 km por ano, contra R$ 0,1 no primeiro ano.