O que é a Tabela FIPE e o que ela não é

A Tabela FIPE é uma referência de preço médio de veículos, publicada por modelo, ano-modelo e versão, e republicada todo mês. Ela diz em torno de quanto aquele carro está sendo negociado. Ela não diz por quanto o seu vai sair, não conhece o estado do seu carro e não é uma série histórica que você possa baixar para medir depreciação.

O que ela é: um preço médio com data

Cada consulta à FIPE devolve o valor de um mês específico. É por isso que este site não embute valor de carro em lugar nenhum: um número gravado aqui estaria desatualizado na virada do mês seguinte, e ninguém voltaria para corrigir. Onde a FIPE é necessária — no valor venal do IPVA, no valor de referência da revenda —, ela entra como campo que você preenche com a consulta do seu modelo.

Para transformar essa referência num preço de anúncio, use a calculadora de valor de revenda estimado.

O que ela não é, item por item

Não é o preço que você vai conseguir. É média de mercado. Loja compra abaixo dela e vende acima; venda direta entre pessoas tende a ficar mais perto. Trate-a como ponto de partida da negociação, não como piso.

Não é laudo do seu carro. Ela não sabe a quilometragem, o histórico de sinistro, a cor, o câmbio nem o estado de conservação. Dois carros do mesmo modelo e ano, um com o dobro de quilômetros do outro, aparecem no mesmo valor.

Não é uma curva de depreciação. A tabela vigente é pública, mas a série histórica não é baixável de forma aberta. É por isso que o percentual anual de depreciação, neste site, é campo editável e não constante: procuramos a curva na FIPE, em estudos acadêmicos, na Fenabrave, no Sindipeças e na Anfavea, e não encontramos.

Não é a base de cálculo do IPVA em todo estado. A maioria usa a FIPE como valor venal, mas alguns publicam tabela própria da secretaria de fazenda. O que vale é o valor da sua guia.

Como usar a FIPE sem contar a idade duas vezes

É o erro mais comum de quem simula revenda. Se o valor de referência que você digitou já é a FIPE do ano-modelo do seu carro, ele já traz a idade descontada — e então o campo de idade tem de ficar em zero. Se você repetir a idade ali, o carro deprecia duas vezes.

A diferença é grande. No exemplo do site, com R$ 60.000 de referência e idade zero, o valor estimado seria R$ 51.000. Com os mesmos R$ 60.000 e 3 anos aplicados a 15% ao ano, cai para R$ 31.320,37. A idade só entra quando a referência é o preço de quando o carro era novo.

A FIPE dá a média; os ajustes são seus

Depois de partir da referência, o que sobra é percepção declarada, e o site diz isso em vez de fingir precisão. Sobre os R$ 36.847,5 do exemplo sem ajuste, 15% de quilometragem acima da média tiram R$ 5.527,12 e levam o valor a R$ 31.320,37. Um carro que rodou 20% menos que a média sobe para R$ 44.217; um que rodou 20% mais cai para R$ 29.478. Marcar a conservação em 110, dez pontos acima da média, leva o exemplo de R$ 31.320,37 para R$ 35.005,12.

Nenhum desses coeficientes tem fonte pública brasileira. O desconto por quilometragem aplicado aqui é de 1 para 1, é suposição declarada do site e o efeito real é quase certamente menor. Trate os dois campos como “de quanto você acha que é o ajuste”.

O jeito honesto de medir a sua depreciação

Consulte a FIPE do seu modelo hoje e a do mesmo modelo com um ano a mais de idade. A diferença percentual entre as duas é a taxa que vale para o seu carro, medida por você, na data em que você mediu. É melhor que qualquer média nacional — e é a única forma de usar a FIPE como série sem inventar uma.