Consumo e combustível
Calculadora de custo por km de carro elétrico
Quanto custa cada quilômetro carregando na tomada de casa, já contando a energia que se perde na carga, e o mesmo quilômetro num carro a combustão. Dois dos valores de partida aqui não têm fonte fechada — e a página diz quais.
Calculadora
Esta calculadora tem campo em revisão: o valor-padrão marcado abaixo ainda não foi confirmado em fonte primária. A geometria está testada; o percentual é ponto de partida. Confira a ficha técnica do seu equipamento e veja o estado da revisão em fontes.
escolha o seu — muda preço de combustível, IPVA e licenciamento
Custo por km do elétrico conforme a tarifa de energia (valores de partida em revisão)
| Tarifa (R$/kWh) | Custo por km elétrico | Custo por km a combustão | Diferença por km |
|---|---|---|---|
| R$ 0,65 | R$ 0,108 | R$ 0,526 | R$ 0,417 |
| R$ 0,8 | R$ 0,133 | R$ 0,526 | R$ 0,392 |
| R$ 0,95 | R$ 0,158 | R$ 0,526 | R$ 0,367 |
| R$ 1,1 | R$ 0,183 | R$ 0,526 | R$ 0,342 |
| R$ 1,25 | R$ 0,208 | R$ 0,526 | R$ 0,317 |
Como o cálculo é feito
A energia que você paga é maior que a que entra na bateria, porque parte se perde como calor no carregador e na própria bateria. Então: kWh cobrados por 100 km = consumo da bateria ÷ (1 − perda), custo por 100 km = kWh cobrados × tarifa e o custo por km é isso dividido por 100. Do outro lado, custo por km a combustão = preço do litro ÷ consumo em km/L.
Com os valores preenchidos: 15 kWh por 100 km com 10% de perda viram 16,6667 kWh cobrados; a R$ 0,95 o kWh dão R$ 15,83 a cada 100 km, ou R$ 0,158 por quilômetro. O carro a combustão do exemplo, a 12 km/L com o litro a R$ 6,31, custa R$ 0,526 por quilômetro — diferença de R$ 0,367 por km, ou 69,89%.
Dois valores de partida aqui não têm fonte fechada
A tarifa de energia e o consumo em kWh por 100 km aparecem marcados como em revisão, e a perda de carga também. Eles são ponto de partida editável, não referência:
- Tarifa: muda no reajuste anual de cada distribuidora, tem bandeira tarifária por cima e ainda varia com impostos estaduais. Não existe uma tarifa nacional a publicar. O número que vale é o da sua conta de luz: divida o valor total pelos kWh consumidos no mês e digite aqui.
- Consumo do elétrico: o número de catálogo vem de ciclo de ensaio, medido em condições controladas, e é otimista como toda etiqueta. Frio, velocidade alta na estrada e ar-condicionado pioram o consumo real.
- Perda na carga: depende do carregador, do cabo, da temperatura e da potência usada. Carga lenta em casa e carga rápida pública não perdem o mesmo tanto.
Só o preço da gasolina, do outro lado da comparação, tem procedência publicada — é a pesquisa da ANP, semana de 30/08 a 05/09/2026, e o campo diz de onde veio.
O que esta conta não faz
Ela usa uma tarifa única por kWh. A conta de luz real tem bandeira tarifária e, em muitas distribuidoras, tarifa branca com horário de ponta — carregar às 19h pode custar bem mais que de madrugada. Carga rápida pública tem preço próprio, quase sempre maior, e perda diferente. E a comparação é só de energia contra combustível: não entram instalação do carregador, manutenção, seguro, IPVA, depreciação da bateria nem a diferença de preço de compra entre os dois carros — que é onde a decisão de fato se decide.
Perguntas frequentes
- Quanto custa carregar um carro elétrico em casa?
- Com os valores de partida desta página — 15 kWh por 100 km, 10% de perda e tarifa de R$ 0,95 — dá R$ 15,83 a cada 100 km, ou R$ 0,158 por km. Ponha a tarifa da sua conta de luz para o número virar o seu.
- O elétrico é mais barato por quilômetro que a gasolina?
- Nos valores do exemplo, R$ 0,158 contra R$ 0,526 por km: 69,89% menos. Isso é energia contra combustível — seguro, IPVA, depreciação e o preço de compra ficam fora desta conta.
- O que é a perda na carga e por que ela aumenta o custo?
- É a energia que sai da tomada e não chega a entrar na bateria, virando calor. Com 10% de perda, você paga 16,6667 kWh para colocar 15 kWh de uso na bateria.
- Por que a tarifa desta página está marcada como em revisão?
- Porque não há uma tarifa nacional com fonte primária a publicar: cada distribuidora reajusta a sua, a bandeira tarifária muda de mês e os impostos variam por estado. O campo abre com um valor de partida plausível e existe para ser trocado pelo da sua conta.
- Carregar em eletroposto custa o mesmo que em casa?
- Não: a carga rápida pública tem preço próprio, quase sempre bem acima da tarifa residencial, e perda diferente. Para simular, troque a tarifa pelo preço cobrado pelo eletroposto.
- Vale a pena trocar por um elétrico?
- Esta conta responde só a parte da energia, e nela a diferença é de R$ 0,367 por km. A decisão inteira depende de preço de compra, seguro, depreciação e instalação do carregador, que esta página não calcula.