O que muda no IPVA de estado para estado

Muda a alíquota, e ela muda muito: um carro de passeio com valor venal de R$ 45.000 paga R$ 855 de IPVA no Paraná, onde a alíquota conferida é de 1,9%, e R$ 1.800 em São Paulo, no Rio de Janeiro ou em Minas Gerais, onde é de 4%. É o mesmo carro, o mesmo ano e o mesmo imposto — o que muda é a lei do estado onde ele está emplacado.

Por que existem 27 respostas diferentes

O IPVA é imposto estadual. Cada unidade federativa aprova a sua própria lei, define as suas alíquotas e escolhe se separa por combustível, por potência, por cilindrada ou por tipo de veículo. Não há uma tabela nacional a consultar: há 27 legislações, cada uma com o seu texto e o seu calendário de reajuste.

A calculadora de IPVA por estado faz a multiplicação — valor venal vezes alíquota, menos o desconto de cota única, se o seu estado oferecer — com a alíquota de partida já preenchida nos estados em que ela foi lida na lei.

A faixa que o mesmo carro percorre

Sobre os mesmos R$ 45.000 de valor venal, os estados com alíquota conferida em lei entregam contas assim: a 2% dá R$ 900 no ano, ou R$ 75 por mês se você provisionar; a 2,5%, R$ 1.125 e R$ 93,75; a 3%, R$ 1.350 e R$ 112,5; a 3,5%, R$ 1.575 e R$ 131,25; a 4%, R$ 1.800 e R$ 150. Pernambuco aparece numa alíquota intermediária, 2,4%, que dá R$ 1.080 no ano.

Entre o piso e o teto dessa lista há mais do que o dobro de diferença. Nenhuma outra parcela do custo de documentação varia tanto por endereço.

São 18 estados conferidos, e não 27

Este site publica a alíquota de 18 das 27 unidades federativas, porque foram essas as que puderam ser lidas em fonte primária — lei estadual, diário oficial ou texto consolidado da secretaria de fazenda, com o trecho citado. Nos outros 9 o campo abre em branco.

O motivo é sempre um de dois. Ou a lei do estado só define alíquota por faixa — por potência, por cilindrada ou por valor venal — sem que exista uma faixa que cubra a maior parte da frota; ou o texto consolidado vigente não foi localizado numa fonte primária legível. Preencher esses 9 por estimativa daria uma tabela completa e mentiria na média: alíquota de sub-faixa está certa na lei, passa em qualquer conferência pontual e é o número errado para a maioria dos carros.

Alíquota não é a única coisa que muda

Dois vizinhos com carros idênticos podem pagar valores diferentes por três outros motivos além da alíquota:

• A base de cálculo. A maioria dos estados usa a tabela FIPE como valor venal, mas alguns publicam tabela própria da secretaria de fazenda. Se a sua guia trouxer outro valor, é esse que vale.
• O desconto de cota única. Vários estados descontam para quem paga de uma vez, e alguns descontam para quem não teve multa no ano. O percentual muda por estado e por exercício.
• As isenções. Idade do veículo, pessoa com deficiência, táxi e locadora seguem regras estaduais com requisitos próprios.

O licenciamento é outra conta, e não acompanha

Na mesma guia costuma vir a taxa de licenciamento anual, e é comum somar tudo e chamar o total de “IPVA”. São coisas diferentes: o IPVA é imposto e sobe com o valor do carro; o licenciamento é taxa de serviço do Detran e tem valor fixo. Em São Paulo é R$ 174,08, em Minas Gerais R$ 35,62 e no Pará R$ 300,93, para qualquer carro. Um estado de IPVA alto pode ter licenciamento barato, e vice-versa.

Cada alíquota publicada aqui traz a lei, a URL e a data em que foi conferida. Se o seu estado reajustou depois disso, o número da sua guia manda — o campo é seu para editar.